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【《財經》(博客,微博)綜合報道】 據中國經濟網7月18日報道,隨著國際油價的下落,國內的成品油價格也遭遇瞭三連跌,目前國內大部分市場的93#汽油都已經重歸“6”元大關,但部分城市的出租車燃油附加費“跟漲不跟跌”,並未跟隨油價的下跌而下降。據該網記者調查,在7月11日國內油價下調後,目前僅青島、深圳、南昌、大連等十一個城市對出租汽車燃油附加費進行瞭停收或下調。中國經濟網的統計顯示,目前除瞭青島、深圳、南昌、大連、福州、廈門、蘇州、桂林、常熟市、鷹潭市、漳州等部分城市,跟著油價的下跌而下調瞭出租車燃油附加費,全國大部分城市的出租車燃油附加費仍然未作調整。其中,青島、南昌、大連、蘇州、鷹潭、常熟6城市停收客運出租汽車燃油附加費。漳州、桂林兩城市的出租車燃油附加費將下調至1元。福州、廈門兩城市的出租車燃油附加費將下調至2元。深圳紅色出租小汽車燃油附加費由3元下調為2元,關外的綠的仍維持2元的燃油附加費。目前國內部分城市,例如石傢莊、泰安等部分城市不收取出租汽車燃油附加費。因為出租汽車是以,LPG、LNG等燃氣做燃料,油價的漲幅對運行成本影響不大。各地沒有下調的理由各不相同。北京、上海、南京、武漢、昆明、貴陽、沈陽、威海、保定、東莞等分別表示,目前雖然油價已經下跌,但還未觸及調整出租車燃油附加費的價格空間,均表示暫不會對出租車燃油附加費做出調整。濟南因為當地出租車均為混合動力,因為天然氣價格沒降,所以未對燃油附加費做出降價調整。廈門、長春也都明確表示,目前暫時不會下調出租車燃油費。相比這些直接對下調附加費持“否”的城市而言,溫州、寧波和柳州則代表另一些持觀望和緩沖期的城市。原油價格持續漲高 推動三地變化率止負轉正原油價格持續漲高,推動三地變化率止負轉正,主營單位借此“東風”推漲,然而由於工程基建、工礦、交通等行業用油多未恢復,終端需求疲軟依然是目前成品油行情轉旺的致命傷【財經網(博客,微博)專稿】記者 高素英 7月17日,中宇資訊監測顯示,截至外盤7月16日,三地原油連續22日移動加權均價每桶97.675美元,基準均價每桶97.502美元,三地原油變化率+0.18%,較前一日漲0.14%。雖然成品油止跌反彈,但需求面不足。中宇資訊分析師高承莎接受記者采訪時表示,距上一次調價僅過4個工作日,8月10日中宇模型運行滿22個工作日。依據現在原油現貨價格推算,如果在未來18個工作日內,原油保持平穩或者上揚走勢的話,則8月份成品油上調可能會兌現。但若期間原油現貨價格持續運行累積出現1美元左右下跌,則調價窗口就會推遲,成品油能否於8月份迎來上調,仍充滿瞭不確定性。7月初,受成品油“三連跌”預期打壓,國內柴油價格持續下跌,部分市場批零價差甚至超過千元,大部分市場柴油價格一度低於煉廠內供價,銷售公司銷售利潤處於虧損局面。年內第三次成品油價格下調幅度僅在400-420元/噸,因此多數市場已提前消化調價幅度。瑞姆咨訊分析師鄧林艷表示,山東地煉汽油價格有所走高,因時值暑期汽油消費旺季,加上地方煉廠開工率較低,導致煉廠價格推漲,但主營石油公司價格處於相對高位,難有繼續走高的空間,預計本周汽油價格持穩為主,個別地區有小漲的可能。而柴油方面 受上周原油價格上周的利好支撐,華南及華東部分地區繼續推漲柴油價格,實際交易情況並不樂觀,華北市場價格也有推漲,但實際成交價並不能隨之上行,所以市場承受力依然有限,到中下旬,市場價格的走向還將依賴於實際的交易狀況。高承莎表示,近日原油價格持續漲高,推動三地變化率止負轉正,主營單位借此“東風”推漲,柴油價格陸續走高,大范圍市場柴價推漲到批發限價附近,社會單位跟漲熱情不高,多以消化庫存為主;汽油方面,主營多數掛於批發到位價附近,上漲空間有限,但社會單位受到調油原料價格上漲影響,推漲汽油價格心態濃厚。她認為,歷來市場存在買漲不買跌心態,此種心態提振油市業者操作信心,不少庫存低者嘗試加大操作力度,油市購銷氣氛逐漸高漲,賣方市場普遍反映,較價改前出貨情況轉好。然而由於工程基建、工礦、交通等行業用油多未恢復,終端需求疲軟依然是目前成品油行情轉旺的致命傷。(證券市場周刊供稿)北京92#汽油降至7.31元 燃油附加費不變北京市京標92號汽油(原93號)零售價為7.31元/升,95號汽油(原97號)的最高零售價為7.78元/升,92號汽車和95號汽油價格分別降幅為0.33元/升和0.36元/升鳳凰汽車訊 日前,國傢發改委宣佈,自7月11日零時起,將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。測算到零售價格,90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.31元和0.34元。全國多個地區的成品油價格將重回“6元”時代,接近3年前水平。不過北京、上海等城市價格依然在“7元”水平。按此降幅,北京市京標92號汽油(原93號)零售價為7.31元/升,95號汽油(原97號)的最高零售價為7.78元/升,92號汽車和95號汽油價格分別降幅為0.33元/升和0.36元/升。發改委相關負責人表示:本次油價下調嚴格按照定價機制執行。受國際經濟形勢影響,國際市場原油價格繼續保持低迷,截至7月9日,國內油價掛鉤的三地原油變化率下跌超過4%,達到國內成品油價格調整的邊界條件,據此國傢決定及時下調國內成品油價格。此前兩次國內油價下調分別是5月10日、6月9日。發改委稱,“三連降”以後,各個市場的庫存比較低,而秋季將要迎來柴油用油高峰,因此要求三大石油公司保持合理庫存,加強綜合協調和應急調度,保證成品油的正常供應。關於油價下調後,北京出租車燃油附加費能否下調,北京市發改委就此也做出瞭回應:根據北京出租車油價租價聯動機制,此次下調幅度尚未達到相應水平,北京出租車燃油附加費標準保持現行的2元/運次的水平。50萬輛新能源汽車實現不易 去池上鄉土地貸款年產銷未過萬2011年新能源汽車產銷未能過萬,產業規劃實現存在一定困難【財經網專稿】記者 劉濤 7月9日,國務院正式發佈《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》(下稱《規劃》),提出2015年新能源汽車累計產銷量達到50萬輛的目標,不過從目前狀況來看,這一目標要實現並不容易。按照規劃要求,2015年節能與新能源汽車產業化要取得重大進展,2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。但按照中汽協公佈的數據,2011年中國新能源汽車產、銷雙雙不足萬輛,其中銷量僅為8159輛,包括純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。“個人認為2015年目標要達成存在一定困難,不過依靠政策的推動和地方政府的支持,新能源汽車的普及速度將會日益加快。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹向記者表示。2009年以來,新能源汽車“十城千輛”示范工程開始實施,隨後示范城市數量不斷擴展,如今已經增加至25個城市。但公開資料顯示,截止2011年底,示范城市新能源客車投入量僅為9414輛,距離2012年底推廣2萬餘輛的目標完成率不足40%。除瞭市場啟動低於預期之外,新能源汽車尤其是純電動汽車的安全問題也讓其推廣蒙上陰影。今年5月底,深圳比亞迪(002594,股吧)(002594.SZ/01211.HK)e6純電動出租車在遭遇碰撞後起火,盡管比亞迪方面對本刊記者一再表示e6的電池組並無問題,起火也並非由電池所引發,不過純電動汽車因此所受的影響不容忽視。正是由於純電動車電池技術尚未完全突破,安全性亦無法保證,因而混合動力和節能內燃機汽車在《規劃》中得到瞭足夠的重視。“目前基本是以純電動為主要戰略取向,但同時推動純電動和混合動力兩種路徑的產業化。”崔東樹告訴記者。此外,《規劃》還特別對充電設施建設作出瞭詳細的解釋,提出因地制宜建設慢速充電樁、公共快速充換電等設施。此前南方電網等公司已經在新能源汽車換電設施上下足功夫,試圖由電網實現對新能源汽車用電的掌控,但此次《規劃》明確表明,充電、換電二者均受到重視。(證券市場周刊供稿)

全國僅11個城市出租車燃油費隨油價下調

內容來自hexun新聞

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